“榴莲自由”离不开通关便利性和物流效率提升

榴莲是当前应季热门水果,“榴莲自由”也是当下的热门话题。过去几年,榴莲在国内水果市场的地位发生了巨大变化。

2017年,鲜榴莲的进口额还只有37.6亿元,排在鲜樱桃(车厘子)、鲜葡萄、香蕉之后。而2019年以来,鲜榴莲稳居我国水果进口额之首。2023年,我国进口鲜榴莲价值472亿元,是车厘子进口额的两倍有余。

作为一种后熟型热带水果,榴莲在七八分熟时便被摘下,在后续的运输、销售过程中逐渐成熟。从采摘到最佳食用期,榴莲的保存期往往只有短短10天,保鲜要求极高。由于榴莲的产销期在温度较高的春夏季,其保鲜难度比冬季上市的车厘子更高。

在如此高的保鲜和流通要求下,榴莲在国内市场依然迅速普及。如今,一到榴莲上市旺季,各大市场、商超便大量铺货,将其作为引流“旗舰”产品。即便是在中西部县城甚至乡镇,都可以看到进口鲜榴莲的身影。

鲜榴莲能够高效进口和流通,首先是因为榴莲主产区东南亚与我国在地理上距离相对较近。另外,作为一种进口水果,榴莲能够快速入市也得益于我国进口通关便利性的不断提升,以及高度发达的物流运输体系。

东南亚鲜榴莲目前多采用陆运运输方式进入国内。为提升效率,近年来多地口岸采取积极措施,优化通关便利化举措,大大缩短了通关时限。

随着效率的提升,海运也被越来越多的榴莲进口、分销商采用。以广州港为例,近期多家班轮公司在广州南沙港区增开了榴莲专线,广州港也在货物的装卸、仓储、清关等各环节优化作业流程,鲜果卸船后最快2小时内便可抵达广州江南水果市场,该市场正是全国三大榴莲分销中心之一。

榴莲从口岸到国内批发市场的高效流通,则依赖四通八达的高速公路和成熟的物流体系。受益于此,国内各大主要榴莲批发、分销市场虽然距离主产区距离有远有近,但鲜榴莲从口岸运到市场的时间并不会相差多少。

目前,在非空运状态下,鲜榴莲从海外果园到国内批发市场最快仅需要3天,鲜榴莲的进口、流通效率几乎达到极致。

除了榴莲,其他进口水果同样受益于通关便利和高效便捷的物流运输体系。比如对保鲜要求同样较高的车厘子,如今的进口流通效率每年都在提升。从2017年到2023年,我国车厘子(海关项目“其他鲜樱桃”)的进口额从52.5亿元增长到186亿元,增幅巨大。

伴随着居民消费水平的提升,我国近年来进口的水果种类越来越多,品质越来越高。越来越多和车厘子、榴莲一样的水果从新奇走向寻常,走进千家万户。

记者 吴志

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