龙潭长江大桥年底基本建成

南报网讯（记者吴春霞）江面水波荡漾，货船往来穿梭。江面之上，连接南京龙潭和扬州仪征的龙潭长江大桥建设现场，工人们身穿工作服，手握工具，向着今年底基本建成的目标冲刺。11月22日上午，记者来到龙潭长江大桥建设现场实地探访。

驾车从巫庄西北侧的省道S388处进入，映入眼帘的是已基本完工的龙潭收费站。收费站入口处，有不少装载沥青的货车穿梭。龙潭长江大桥项目现场副指挥长唐风华告诉记者，工人们正在对收费站场区内部的路面进行沥青摊铺。

沿着收费站入口一路驾车驶去，大约5分钟，记者来到大桥中央。站在桥面上望去，江岸两侧清晰可见，向北是扬州仪征，向南是南京龙潭。唐风华告诉记者，龙潭长江大桥主体工程2020年4月全面开工，经过4年多奋战，先后顺利完成南北锚碇、主塔、缆索系统与钢箱梁安装等全部主体工程施工，目前全桥施工进度已达98%，正有序推进附属工程施工，如交安设施、机电安装、部分路面的修补和完善等，预计今年底基本建成。

行走在桥上，记者看到，长长的主缆两端与大桥锚碇连接在一起，紧紧拉住桥身，而在主缆之中，“暗藏”着一根送气管道。

主缆是悬索桥的关键性承力构件，被称为悬索桥的“生命线”。当主缆长期工作时，因受缆内潮湿空气影响，可能会造成主缆钢丝腐蚀。所以，为保障大桥安全运行，需要安装除湿系统来控制主缆内部的湿度环境，保障安全，延长桥梁使用寿命。唐风华介绍，龙潭长江大桥的设计团队与科研单位、制造厂家、施工单位联合攻关，打破传统由主缆外表面压入送气方式的除湿方法，全球首创了在主缆内部通干空气的新型除湿系统，“系统通过在主缆中央敷设一根特制的复合式送气管，直接从主缆内输送干空气，再通过排气孔将湿空气排出，可以有效减少气流组织死角，实现大桥主缆全断面除湿，提升其耐久性和使用寿命。”

“龙潭长江大桥建成后，从南京龙潭到扬州仪征最快只要6分钟，到扬州主城区也只需半小时。”唐风华介绍，11月23日开始，大桥将进行为期5天的荷载试验，旨在评价桥梁施工质量是否达到设计要求、检验桥梁结构的实际工作性能，为全桥交工验收做准备。

龙潭长江大桥是南京都市圈高速环线的控制性节点，也是江苏省高速公路网规划的仪禄高速公路重要组成部分，更是宁镇扬一体化的重要交通设施，对促进扬子江城市群建设、进一步提升南京首位度等具有重要作用。

记者从交通部门了解到，除龙潭长江大桥外，我市其余两座在建过江通道项目现场也如火如荼。栖霞大道互通下穿隧道主体土建完成、5层互通立交初步成形、跨滁河大桥段顺利合龙……仙新路过江通道正朝着全线建成的目标稳步迈进；距离南京长江大桥最近的建宁西路过江通道近日也传来好消息，江南段盾构接收井主体结构顺利封顶，为建宁西路过江通道全面通车奠定了坚实基础。